國字號通知下達 改裝的春天真要到了嗎?

來源:無敵汽車網 文:晨曦 圖:網絡 鳴謝: 審:R.P

2018-10-19

[導讀] 由國務院辦公廳下發下來的那份有關于“改裝”的《通知》吧?這一份通知明確說明了要求各省、自治區、直轄市人民政府、國務院各部委、各直屬機構等認真貫徹執行《完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年)》,而這一方案之中,則明確表示要積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業,深挖汽車后市場潛力。看到這,相信不少改裝從業者已經愛好者們都覺得改裝行業的春天馬上就要到來了吧,

如果說近日在改裝業內最熱的新聞,相信應該會是由國務院辦公廳下發的那份有關于“改裝”的《通知》吧?這一份通知明確說明了要求各省、自治區、直轄市人民政府、國務院各部委、各直屬機構等認真貫徹執行《完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年)》,而這一方案之中,則明確表示要積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業,深挖汽車后市場潛力。

看到這,相信不少改裝從業者已經愛好者們都覺得改裝行業的春天馬上就要到來了吧,畢竟這可是國字號通知,而且在關注時政的筆者記憶里還是第一次明確地提及“發展改裝”,非常期盼著這一天的快點來臨。不過,興奮歸興奮,期待歸期待,有了通知就真代表改裝行業的春天馬上就會到來了嗎?有政策的支援固然是好事,只是以目前國內改裝行業的狀態,筆者認為這所謂的春天也未必來得了吧。

筆者在這里不是想潑大家冷水,相反筆者也是非常之渴望改裝行業能夠真正地上得了臺、走得上街,可是一個行業的發展卻并不是一紙政策就可以飛速發展,更不是一紙政策就可以將其趕盡殺絕。想想改裝行業在國內走了二十年了吧,這十年之間改裝行業經過了起步、爆發到了今天的平靜甚至悲涼,這十多年的時間國內也沒有什么政策支持,改裝行業走不動嗎?顯然不是。一個行業的興衰絕不是政府政策所主導,有政策也只不過是有利好的一面,而真正推動行業或者是玩死行業的,并不是政策,而是行業及從業者、消費者們自身。

圖:一紙通知是不是就代表了改裝行業的春天要到來了呢?筆者希望是,但也認為改裝行業的春天并不能只靠政策。

筆者在改裝行業打滾也有十余年之久,看盡了業內的起起落落、生生死死,當然也有不少自嗨場面令人印象深刻,但到頭來呢?雖然并不是身處生產或流通企業,但作為媒體,筆者看到的反而更多,縱觀國內整個改裝行業,筆者夠膽說,直到目前為之仍然有不少商家在思路仍然是向著錯誤的方向。為什么?站在產品商立場,國內改裝行業最缺的是自主開發和品牌經營,前者相信不用筆者說了吧,假貨、山寨貨無處不在,不少廠家一心想著賺快錢,回籠資金快,人出什么我出什么,反正也不理產品有什么用,為什么這樣設計,抄了再算的心去制作產品,有些連品牌都懶得改,直接推出來哄騙消費者,對騙是騙得了,但騙得了一次是否又會有下次呢?然而這也不是最嚴重的后果,再嚴重的后果是,當消費者被騙,從而失去了對行業的信心那才是嚴重。

大家都說,中國的改裝市場很小,為什么小?因為大家都不愿意去接納新人啊。2018年中國汽車保有量達3.1億(私家車兩億出頭),這市場會小嗎?當然,也有一些看著是經營品牌的,可是這些商家所謂的經營品牌同樣也是沒有研發的過程,其產品只是找相應的廠家做個產品然后打個logo,這些廠家質量可以有保證嗎?不過對于這些廠家而言也沒什么吧,反正出了問題如果被曝光那就通過公關手段解決,如果沒曝光就選擇忽略。這樣的品牌經營真的叫品牌經營嗎?這樣的品牌能有發展?呵呵吧。其實除此之外,筆者認為還有一種品牌商是對市場有一定影響的,而且這種品牌商可以說是尤為常見,就是那些硬是把自己定位成高端的品牌商。當然,筆者并不是說高端品牌不好,每個品牌都可以自己定位,但這種定位難道不是應該面對一個足夠大的市場環境而言嗎?每個品牌都定位高端,那是否每個消費者都愿意去接受這高端呢?群眾基礎都沒有,給你當個皇帝又有何作用呢?

圖:雖然國外有完善的政策和規定,但人家行業的規范發展才是重點,政策和制度從來都只是輔助一個行業發展的。

其實,廠家是其一,其二是運營商(改裝服務店家),炒貨、串貨、打價格戰這同樣是對行業的一大傷害,尤其是各自經銷的同品牌下的價格戰更是一種惡性循環,不錯,作為消費者本身希望越便宜越好,但也請消費者車主們知道,你買的不僅僅是改裝件,而是一種服務,服務是有成本的,你的過度追求低價反而是損失了服務質素換來的,你們覺得這值得嗎?除非你自己有很強的動手能力,不然,在中國汽車服務業的一天,都不可能以犧牲服務來換取低價,這是一個死循環。

過度追逐低價格的零售業,傷害更多的是針對品牌,而這也是造成為什么那么多廠家不愿意去樹立品牌和經營品牌的原因。其實,不論品牌商好、運營商也罷,如果大家都是走著正規渠道,通過正確的引導,整個行業才能夠健康地一步步成長,相反,行業本身就走在一條錯誤的道路上,盡管有政策的扶持,國內的改裝行業最終也只會走向滅亡,不是筆者危言聳聽,大家可以試想一下,如果沒有消費者愿意去消費,那么你行業再大,品牌再大又有什么用?

除了商家之外,影響整個改裝行業的還有我們這些愛好者們。實話說,國內的玩車環境其實并不緊逼,也甚至可以用寬松來形容,只是我們也不能因為這看似寬松而肆無忌憚啊。在馬路上飆車、在一般道路上用著全段直出的排氣轟炸整條路,如此不文明且討人厭的行為難道只會影響個人嗎?當一個行業被人神共憤的時候,最后所受傷的永遠不是那個貪一時興奮的玩家,而是整個改裝行業。很多人說,改裝不等于飆車,對于這確是事實,但為什么大家會把改裝和飆車關聯起來,而不會把原裝車和飆車關聯起來?空穴來風必有因,如不是前者種下的因,也不會有著誤解的果。別說現在只是下發了鼓勵性的通知,即便是真來了規范改裝業的法律法規,你試試肆無忌憚地在大街豁車,一樣當作“恐怖分子”般殺無赦!

《通知》的下達,對于改裝行業確實是利好的,但筆者認為如果想要真正看到改裝行業的春天,是需要依靠我們從業人員乃至改裝愛好者們的共同努力。

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