五年前你賣26萬 今年你又賣26萬

來源:無敵汽車網 文:VERITY 圖:白飯 鳴謝:VERITY 審:R.P

2019-06-08

[導讀] 有史以來,大眾(Volkswagen)就是一個很喜歡造性能車的品牌,如果你熟知GTI的歷史,你必然同意筆者的說法。后來再有R20、R32、R36等一系列更高性能量產車的出現,又讓更多車迷“墜入愛河”。

有史以來,大眾Volkswagen)就是一個很喜歡造性能車的品牌,如果你熟知GTI的歷史,你必然同意筆者的說法。后來再有R20、R32、R36等一系列更高性能量產車的出現,又讓更多車迷“墜入愛河”。

不過到目前為止,大眾貌似已經不搞中型級別性能車了,這個擔子就丟給了奧迪,想買性能中型旅行版車的朋友就選擇RS4RS6吧,如果不在乎是否旅行版的話,也有更便宜的S4、S5S6等,消費者的選擇其實是更多的,所以大眾也懶得跟你來一炮,咱們看S3的出現,導致R20的銷量是有多么的慘淡。那筆者就意識到一個問題了,大眾R36會是大眾中型級別性能車的絕唱嗎?

圖:中網上的R36標志,懂車之人對這個標志自然是心里有數,就如在武功上有一定造詣的江湖中人,自然能透過一個外貌平凡的人身上某個不起眼的細節判別出這是一位武林高手。

R36是這樣的一臺車,那低調得幾乎不能再低調的外觀給人的感覺像是一位斯斯文文、老老實實,就算煮不了一手好菜,也會把屋子收拾得整整齊齊的居家好男人;但其實它內里是一名內功高強的武林高手,一般的三腳貓功夫絕對不能傷它絲毫。

像R36這類車種,其本身的外觀十分低調之余其實亦相當的有美感,所以在外觀方面不適應作出太天花龍鳳的改裝,處理不當反而會弄巧反拙。這臺R36的車主是佛山超譽的老板,他似乎亦深諳此道,對于車子的外觀維持了全原裝狀態,僅僅是在后視鏡處包括了一個銀色外殼。

圖:大眾奧迪把銀色的后視鏡稱為“銀耳”,這一點也是他們一直很向往的奢華圖騰。

圖:Passat B6旅行版也曾經推出過一款2.0公升渦輪引擎的配置,很多車友回入手這臺更便宜的車然后改裝成R36的外觀,如果不會分辨的朋友,就留意一下這個輪眉就可以了。

圖:雙氙氣大燈,并且帶有隨動轉向功能。

圖:18寸的Omanyt鋁合金多幅R系列專用輪圈,我們在高爾夫R32之上看到相似身影,如今出現在R36身上,自是有一種熟悉的感覺。

圖:別以為245/40 R18這個規格的輪胎偏大,其實針對那副3.6公升自然吸氣引擎,一點也不過分。

圖:雖然這車依然采用了原廠卡鉗,不過則升級了日本Dixcel Z(前)和Dixcel ES(后)剎車片,這是個好貨啊。

其實DIXCEL原來就是日本專門研究制動系統提升的一個后市場品牌,旗下的剎車皮剎車碟的性能標準和制作研發經驗,均來自于賽車場,其開發團隊中也不乏現役車手。產品長年征戰SuperGT、超級耐久、D1等日本賽事。

對旅行版車型的愛,也許不是它能提供多大的載物空間,或許僅僅是因為它車尾的造型,不像三廂版那樣有高低落差,反而顯得更加簡潔流暢,如今各種LiftbackFastback等溜背造型的風行,正好證明了三廂車其實并不是最符合審美的車身形態。徳系主流旅行車當中,奧迪的車身相對顯得短促,而奔馳寶馬強調流線型,大眾則是將尾箱空間盡可能地放在第一位。Passat R36旅行版的“屁股”顯大,不過好在貫穿整個車頂的、磨砂銀質感的行李架能夠將車尾的整體感表現出來。

圖:當今的汽車設計概念慢慢走向犀利的車身外殼線條,運動氣息與年輕化并存,所以像Passat B6這么圓潤的外觀已經可以成為一個年代的標志性產物了。

圖:蹲下來看一下后避震,想不到這依然是原廠貨,因為低矮的車身高度真的很容易迷惑人。

圖:VR6將引擎艙塞得滿滿當當,重新回歸PQ46平臺之后,引擎橫置,因此可以納入這副“半W12”引擎。

看來車主對于這臺R36的動力十分滿意,在動力方面完全沒有動過手腳。的確,這副3.6升VR6引擎能夠輸出300匹馬力,并在2400至5300rpm之間形成高達35.7kgm的扭矩平原。當然作為代價的便是較高的油耗。

圖:當然這些中古車非常講究日常保養,中國境內有部分R36出現了燒機油的現象,但這本來并不是人家的通病,只是很多人都沒有選對機油。而今天筆者所說的R36在日本Verity機油的保護下,引擎依然非常精神,即使在咱們眼中它的油耗依然偏高,但如果在同一車型里比,車主可以天天在群里吹噓自己油耗了。算了不說了,不然這臺R36車主又會成為第二個“大富”,天天被追著問用什么機油好。

咱們網站之前已經對VR6引擎做過簡單介紹,這副“擁有4缸體積以及6缸動力”的“V形直列”引擎,的確在緊湊設計方面非常出色,只可惜當今渦輪增壓技術日新月異,“4缸油耗6缸動力”才是王道,面對如此能討好廠商和消費者的動力系統,VR引擎假如真的要在渦輪大潮中被廢黜,確實會令人扼腕嘆息,尤其是體驗過3.6L自然進氣引擎動力的醇厚之后更是如此。

圖:進氣系統就是簡單改裝了K&N高流量空濾

圖:座椅的乘坐感非常好,而且不管你開不開快車。

后排乘客同樣能享受到這種符合人體工程學的“深陷其中”,但當然這僅限于兩位乘員,要坐在中間的那位可要遭罪了,座椅和靠背偏硬還能短時間地忍受一下,但中央部分的隆起卻真叫人尷尬,腳應該分放在兩側,還是杵在上面呢?很明顯這輛車只提供了4個合格的座位。

圖:刻有R36字樣的前后座椅。

大眾很清楚,它首先是一輛可以舉家長途旅行的旅行車,然后才是一輛快車。所以,它給人很親切的感覺,和它相處沒有那種好像開得慢就對不起R36的壓力。座椅包裹性固然值得稱贊,而這種貼身的感覺,即使不是快跑也同樣討好座上客,SanRemo微纖維也就是那層和麂皮相似的物料,它的防滑性能絕佳,背部靠著它,它幾乎能幫你把衣服扒下來。不得不提的是,這對桶椅還有腰部承托墊電動調節的功能,無論是100市斤還是100公斤,它都能將你包容得恰到好處。

圖:塌頂是Passat的通病,車主為了根治這種問題,就直接把頂包括了麂皮。

圖:方向盤的功能一目了然,音量調節,儀表中央顯示屏的界面切換,車載電話等,其實最實用的功能也不過如此。

圖:公里數不多,車況真好。

圖:得益于這個DSG雙離合波箱,動力銜接非常犀利流暢,一個再好的引擎如果沒有一個好波箱,它也是渣渣。

圖:后尾箱的空間也蠻大的,但是如果你說要擺一套高爾夫球桿,你依然還得把后排座椅躺下來。

圖:這個后尾箱墊并不是原廠配的,而是車主找人做得,他說已經找了很久了。

圖:尾箱門板上一個小蓋子,筆者猜測這個地方就是預留給你升級為電動尾門,讓你設按鈕的。

圖:超譽是一家很喜歡搞老車的店,現場還有老奔馳老高爾夫,其實關于中古車的問題,只要引擎沒有問題,一切東西都好說,相信每一個玩老車的朋友,其實都不圖什么,就是希望能圖個省心。

記得同車的一位熱愛性能車的朋友說,開車開了這么多年,像R36這樣的車就是他想要的,經車廠之手締造的高性能。的確,想得到一輛高性能汽車,只要你有毫無保留的思想準備,總能打造出性能令人發毛的猛獸。

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